近年來，公路工程建設(shè)復(fù)雜性的增加，給公路建設(shè)的順利進行形成一定的阻礙，為能夠有效的降低公路工程建設(shè)質(zhì)量問題發(fā)生的概率，做好土工格柵施工勢在必行，對于有效提升高填方路基施工質(zhì)量有著重要意義，同時也能夠為下一階段施工工作的進行奠定堅實的基礎(chǔ)，因而便成為現(xiàn)階段解決高填方路基施工問題的有效途徑 。

路基土工格柵應(yīng)用在高填方路基中首先要確定設(shè)置土工格柵的部位，層數(shù)等。在設(shè)計時主要依據(jù)的思路是，先確定設(shè)置土工格柵的層面，之后根據(jù)土工格柵的力學(xué)性能確定設(shè)置的層數(shù)。例如在某高速公路改擴建工程中，施工地形內(nèi)河網(wǎng)眾多，水田居多，很不利于路基的穩(wěn)定。在利用土工格柵施工時，施工方在路基頂面以下20cm處鋪設(shè)一層鋼塑復(fù)合帶格柵，此時，土工格柵的設(shè)計結(jié)構(gòu)和聯(lián)合力以每延米縱斷裂荷載為60KN/m、以每延米橫斷裂荷載為20KN/m為控制荷載進行設(shè)計。在土工格柵設(shè)計時要在保證其具有足夠的強度，還要對材料的頂破強度、刺破強度、握持抗拉強度及其延伸率、撕裂強度等性能進行核算。具體工程中要根據(jù)工程結(jié)構(gòu)性質(zhì)、尺寸大小、使用要求、荷載量、施工條件和土工合成材料本身的特性來確定。

（1）要保證施工放樣的準確無誤。精確的施工放樣有利于之后對路基寬度的控制以及保證合格的松鋪厚度。為了施工放樣的精準，可以利用標桿法沿縱、橫方向每20m設(shè)置一根立桿。施工放樣之后要對路基表面進行清理，清理路基范圍內(nèi)的雜草、雜物、樹根、腐殖土、松軟土等雜質(zhì)，清理完畢之后對整個場地進行平整。在對基底土清理平整之后還要按照路基施工原則利用振動壓路機或是重型輪胎壓路機進行碾壓夯實，按照碾壓原則“先輕后重，先靜后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊”進行，要防止出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象，并且保證碾壓的質(zhì)量達到合格。

（2）進行土工格柵的鋪筑。當碾壓效果達到標準后，就能夠進行下一步的土工格柵鋪設(shè)了，鋪筑土工格柵時的主要有下列幾步施工工序：首先是進行清理整平，之后進行鋪筑施工，對鋪筑了的土工格柵進行整平并進行固定，最后的工序就是要進行回填攤平的操作，再一次進行壓實處理保證壓實效果符合要求。在鋪設(shè)土工格柵時要保證土工格柵平整、連續(xù)，不要出現(xiàn)凹凸不平、起皺折疊、扭曲不順的情況。除此之外還要注意鋪設(shè)是保證土工格柵的連續(xù)性，鋪設(shè)時搭接長度要嚴格遵守相關(guān)要求和規(guī)范中的規(guī)定，最少不小于20cm。當填方高度在20m以下時，每40～50cm就要鋪設(shè)一層土工格柵；當填方高度20 cm以上時，每80cm就要鋪設(shè)一層土工格柵。鋪設(shè)好一層土工格柵之后就要及時進行填土碾壓，不要讓土工格柵長期暴露在陽光下或是其他有腐蝕性環(huán)境下，這樣會降低其使用性能。

（3）對鋪設(shè)好的土工格柵進行錨固。可以利用U型釘對鋪設(shè)好了的土工格柵進行錨固處理，錨固時先錨固土工格柵的一端，在用橫梁將土工格柵人工拉緊，不讓其出現(xiàn)起皺現(xiàn)象。在斜坡上的土工格柵錨固時要留有一定的松弛度，防止石塊引起土工格柵的變形過大。

    土工格柵在實際的施工中應(yīng)用較為廣泛，是現(xiàn)代工程施工不可或缺的重要組成部分，尤其在高填方路基施工中應(yīng)用效果最佳。因而為能夠充分的發(fā)揮出土工格柵的實際應(yīng)用優(yōu)勢，需按照實際工程需要做好土工格柵的施工環(huán)境與條件規(guī)劃，從而確保土工格柵在高填方路基施工中的有效性，以便于更好及更為有效的提高土工格柵在高填方路基施工中所發(fā)揮的重要作用。

 

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